Zhejiang : la tête de coupe du tunnelier à bouclier ? Dinghai ? descendue en douceur dans le puits d'un tunnel sous-marin à Zhoushan

(Photo / Pic.people.com.cn)

Le 5 avril 2024, sur le chantier de construction du puits de travail c?té ?le de Jintang du tunnel sous-marin de Jintang, situé sur la voie ferrée de Yongzhou, à Zhoushan, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), une tête de coupe de machine à bouclier de 14,57 mètres de diamètre a été lentement descendue dans le puits. Après avoir connecté et assemblé le corps principal du bouclier de la machine à bouclier ? Dinghai ? dans le puits de travail, l'excavation du tunnel sous-marin de Jintang a commencé. Selon Zhou Tingting, superviseur sur place de l'équipe de tunnels blindés du 11e Bureau des chemins de fer chinois, le tunnel sous-marin de Jintang de la voie ferrée de Yongzhou est actuellement le plus grand tunnel sous-marin ferroviaire à grande vitesse au monde, avec un diamètre d'excavation maximum de 14,57 mètres. Le composant principal du tunnelier à bouclier ? Dinghai ? du tunnel sous-marin Jintang de la voie ferrée de Yongzhou, à savoir la tête de coupe, est suspendu et pèse environ 460 tonnes.

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