Un déplacement en train pourrait devenir plus cher qu'un déplacement en avion après la réforme des autorités du chemin de fer de la Chine, a indiqué un ingénieur de haut rang.
Wang Mengshu, ingénieur en chef adjoint du China Railway Tunnel Group et membre de l'Académie d'ingénierie de Chine, prévoit que les dettes accumulées par l'ex-ministère des Chemins de fer entra?neront une hausse des prix.
Les co?ts de transport du fret par chemin de fer n'ont pas augmenté depuis 30 ans, mais cela cessera après l'établissement de la China Railway Corp, a indiqué l'homme de 75 ans.
Il a également exprimé des inquiétudes sur le fait que la société va probablement construire les chemins de fer les plus rentables plut?t que les plus nécessaires.
M. Wang a fait ses remarques lors de la session de cette année de l'Assemblée populaire nationale qui s'est cl?turée dimanche.
Pendant la session, on a démantelé le ministère des Chemins de fer qui avait été établi en 1949. La China Railway Corp assume les fonctions commerciales qu'il avait, alors que ses fonctions administratives le sont par le ministère du Transport.
La réforme fait suite à la critique publique concernant le fait que le ministère des Chemins de fer était à la fois un décideur de politiques et un prestataire de services.
La demande de réforme s'était également développée après que des allégations de corruption eurent surgi à propos de Liu Zhijun alors qu'il était ministre des Chemins de fer, ainsi qu'après l'accident mortel du chemin de fer à grande vitesse qui avait co?té la vie de 40 personnes en juillet 2011.
M. Wang a indiqué que la stabilité des prix du chemin de fer a contribué à la croissance économique du pays. Cependant, la China Railway Corp devra tenir compte des co?ts élevés et de son énorme dette quand elle va fixer les nouveaux prix des billets.
Les données du ministère des Chemins de fer ont montré qu'à la fin de septembre, les autorités avaient accumulé une dette de 2,66 billions de yuans (428 milliards $).
M. Wang a indiqué que la majeure partie de la dette provenait de l'expansion rapide du chemin de fer à grande vitesse.
? Prenez l'exemple de la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai, a-t-il dit. Les autorités ont emprunté 250 milliards de yuans aux banques, de sorte qu'elles ont d? payer plus de 10 milliards de yuans en intérêt par année. ?
M. Wang a invité le gouvernement central à payer une partie de la dette à partir des revenus, car la construction des chemins de fer profite à la plupart des citoyens.
? Si le gouvernement central refuse de couvrir une partie de la dette, la société n'aura d'autre choix que d'augmenter le prix des billets, a-t-il dit. Certains billets des lignes à grande vitesse co?teront probablement plus que des vols en avion. ?
Ses remarques ont suscité la controverse. Certains l'ont critiqué en disant qu'il défendait le statut de monopole de la China Railway Corp, alors que d'autres le félicitaient pour son honnêteté.
Mardi après-midi, la China Railway Corp n'avait pas répondu aux remarques de M. Wang.
Les autorités du chemin de fer procèdent à une révision des prix pour le fret et les passagers, et les prix des billets vont fluctuer, selon un fonctionnaire des chemins de fer qui a été cité par le Beijing Morning Post, mardi.
Par ailleurs, le Bureau des chemins de fer de Lanzhou a indiqué, lundi, qu'il offre des réductions sur 19 itinéraires courts jusqu'au 31 décembre, à l'exclusion des congés importants.
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